雖然3D打印還沒辦法批量低成本高效率的制作出類似汽車三大件的核心零部件。不過在其他方面，3D打印確實(shí)能起到很好的替代作用，在整車的生產(chǎn)鏈條中屬于錦上添花一樣的存在。

慕尼黑工業(yè)大學(xué)（TUM）的研究小組開發(fā)了一種無損方法，可使用中子檢測(cè)3D打印零件中的內(nèi)部應(yīng)力。研究人員在能源技術(shù)公司Siemens Energy的3D打印格子結(jié)構(gòu)上測(cè)試了他們的方法，該公司的3D打印燃?xì)廨啓C(jī)葉片中使用了這種方法。“具有這種復(fù)雜結(jié)構(gòu)的復(fù)雜組件將無法使用傳統(tǒng)的制造方法（如鑄造或銑削）來制造，”德國(guó)聯(lián)邦材料研究與測(cè)試學(xué)院（BAM）的Tobias Fritsch博士說。 “我們想看看我們是否可以使用中子來檢測(cè)這個(gè)復(fù)雜組件中的內(nèi)部應(yīng)力。”

2021年8月26日，據(jù)了解，位于硅谷的金屬增材制造公司Holo宣布推出其新的PureForm MicroAM 3D打印平臺(tái)。，這個(gè)超高精度的金屬3D打印系統(tǒng)是專為大規(guī)模制造而設(shè)計(jì)的，使用材料包括銅、不銹鋼等。

德克薩斯（A&M）大學(xué)的研究人員正在使用3D打印和鹽來制造環(huán)保聚合物，這些聚合物會(huì)隨著時(shí)間的推移而自然降解。

Stratasys今天宣布了與著名時(shí)裝設(shè)計(jì)師Ganit Goldstein和Julia Koerner的兩項(xiàng)合作作品，他們一直在與他們合作優(yōu)化其新穎的直接紡織PolyJet技術(shù)。這項(xiàng)合作是研究項(xiàng)目Re-FREAM的一部分，該項(xiàng)目由歐盟資助，匯集了藝術(shù)家，設(shè)計(jì)師，工程師和科學(xué)家，以探討3D打印在時(shí)尚行業(yè)中的使用。