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3D打印離汽車制造還有多遠(yuǎn)？

汽車制造，在制造業(yè)中可謂是規(guī)模最大、綜合要求最高。若3D打印有朝一日在汽車領(lǐng)域廣泛應(yīng)用，那我們就可以說3D打印真的站穩(wěn)腳跟了。那么，3D打印離汽車制造還有多遠(yuǎn)呢？...

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Carbon宣布樹脂3D打印材料再降價(jià)以應(yīng)對(duì)數(shù)字制造市場(chǎng)的增長(zhǎng)

總部位于硅谷的3D打印公司Carbon今天宣布，對(duì)其最廣泛使用的樹脂進(jìn)行進(jìn)一步的降價(jià)，擴(kuò)大了去年推出的批量折扣計(jì)劃。今天生效，EPX 82(環(huán)氧樹脂)，EPU 41(彈性體聚氨酯)和RPU 70(硬質(zhì)聚氨酯)將以每升50美元的批量生產(chǎn)。此舉...

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案例：光固化3D打印技術(shù)進(jìn)入到產(chǎn)業(yè)化領(lǐng)域的前沿趨勢(shì)

在麥肯錫關(guān)于3D打印的應(yīng)用市場(chǎng)預(yù)測(cè)中，到2025年，3D打印在消費(fèi)端的市場(chǎng)將達(dá)到4千億美金。麥肯錫還預(yù)測(cè)到2025年，3D打印在復(fù)雜、小批量的產(chǎn)品制造領(lǐng)域的應(yīng)用將達(dá)到3000億美金的市場(chǎng)容量。那么，吸引制造商在產(chǎn)品生產(chǎn)時(shí)應(yīng)用3D打印技術(shù)的原...

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盤點(diǎn)目前主流的六大增材制造技術(shù)

一般通俗地稱增材制造為3D打印，而事實(shí)上3D打印只是增材制造工藝的一種，它不是準(zhǔn)確的技術(shù)名稱。增材制造指通過離散-堆積使材料逐點(diǎn)逐層累積疊加形成三維實(shí)體的技術(shù)。根據(jù)它的特點(diǎn)又稱增材制造，快速成形，任意成型等。...

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3D打印與教學(xué)：模型幫助學(xué)生更好地理解DNA行為

據(jù)魔猴網(wǎng)了解，在一篇題為“可視化不可見：設(shè)計(jì)，打印和整合動(dòng)態(tài)三維分子模型以指導(dǎo)結(jié)構(gòu) - 功能關(guān)系的指南”的論文中，來自內(nèi)布拉斯加大學(xué)的一組研究人員討論了使用三維模型幫助學(xué)生的重要性。了解關(guān)鍵的生物學(xué)和化學(xué)概念。研究人員指出，教師經(jīng)常依靠二維...

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案例：便攜式液壓動(dòng)力裝置制造商3D打印輕量級(jí)液壓歧管

對(duì)于高壓便攜式液壓動(dòng)力工具的制造商來說，設(shè)計(jì)師希望盡可能讓液壓功率單元變得輕盈，而3D打印可以將部件數(shù)量減少到最少，并且使流體管線盡可能短。Jaws of Life便攜式液壓動(dòng)力裝置制造商就發(fā)現(xiàn)了應(yīng)用金屬3D打印的優(yōu)勢(shì)。...

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