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到目前為止,我們已經(jīng)介紹了碳纖維制造的一些關(guān)鍵方面,以及連續(xù)碳纖維與早期碳纖維3D打印模式下的短切相比。但是,還有一些新興的3D打印復(fù)合材料方法。
自1970年代以來(lái),由于碳纖維具有很高的強(qiáng)度重量比和剛度,因此已被用作相對(duì)便宜的替代金屬,如鈦材料等。因此,尋找一種用碳纖維和其他增強(qiáng)材料進(jìn)行3D打印的方法已成為增材制造領(lǐng)域許多初創(chuàng)企業(yè)和成熟制造商的目標(biāo)。
本期,一起來(lái)近距離了解含100個(gè)3D打印零件的“獵戶(hù)座”飛船的來(lái)龍去脈。
2019年12月18日,由”國(guó)家增材制造創(chuàng)新中心”主導(dǎo),“快速制造國(guó)家工程研究中心”具體負(fù)責(zé),其所屬北方分中心“北京易速普瑞科技股份有限公司(魔猴網(wǎng))”具體組織的“3D打?。ㄔ霾闹圃欤┑戎悄苤圃旒夹g(shù)校企合作項(xiàng)目遴選交流會(huì)”在北京京儀大酒店圓滿(mǎn)召開(kāi)。
英航(British Airways)宣布根據(jù)當(dāng)前應(yīng)用成熟度,預(yù)測(cè)了在航空3D打印領(lǐng)域,未來(lái)使用3D打印技術(shù)制造飛機(jī)機(jī)艙部件的十大應(yīng)用。
2019年12月12日,一家瑞士的初創(chuàng)公司Urban Alps于2015年首次展出了3D打印的Stealth Keys“隱形鑰匙”,這家公司由ETHZürich和EPFL校友創(chuàng)立,聲稱(chēng)這是世界上第一個(gè)金屬3D打印鑰匙。