雖然金屬3D打印對(duì)制造業(yè)的影響非常大，但其并非沒(méi)有缺點(diǎn)。許多設(shè)施正在投入大量資源，以確定金屬3D打印部件出現(xiàn)缺陷的原因，以及如何阻止它們......勞倫斯利弗莫爾國(guó)家實(shí)驗(yàn)室（LLNL）的創(chuàng)新研究人員也對(duì)此進(jìn)行了大量研究。去年冬天，LLNL與艾姆斯實(shí)驗(yàn)室和能源部SLAC國(guó)家加速器實(shí)驗(yàn)室的科學(xué)家合作，利用X射線研究金屬3D打印過(guò)程，并找出這些缺陷來(lái)自哪里以及如何防止這些缺陷

隨著魔猴網(wǎng)客3D打印金屬的需求越來(lái)越多，魔猴網(wǎng)感覺(jué)急需普及金屬3D打印如何設(shè)計(jì)——大眾對(duì)于金屬3D打印還存在著這樣或者那樣的誤解，而廠家也有意無(wú)意夸大工藝能力。魔猴網(wǎng)也希望能通過(guò)自己的一些努力，能對(duì)大家的設(shè)計(jì)實(shí)踐工作有一定幫助，推動(dòng)金屬3D打印在中國(guó)的發(fā)展。

本期，魔猴網(wǎng)以高溫夾具的制造為例，介紹金屬3D打印技術(shù)在材料測(cè)試系統(tǒng)（MTS）中的應(yīng)用。

全球最大的個(gè)人電腦生產(chǎn)商惠普正在積極布局全新的3D打印領(lǐng)域，并決心將其用于工業(yè)制造，以占領(lǐng)未來(lái)12萬(wàn)億美元規(guī)模制造業(yè)領(lǐng)域的下一個(gè)高地。

大眾汽車是第一家采用最新3D打印技術(shù)的汽車制造商：“HP Metal Jet”工藝簡(jiǎn)化并加速了金屬3D打印技術(shù)的發(fā)展，這家全球最大的汽車制造商本周二公布了要開(kāi)始使用3D打印批量生產(chǎn)汽車零件的計(jì)劃，包括齒輪旋鈕和定制尾門刻字。

據(jù)魔猴網(wǎng)了解，金屬3D打印具有革新現(xiàn)代制造業(yè)的巨大潛力，然而，使用激光將精細(xì)金屬粉末熔合在一起的現(xiàn)有金屬3D打印工藝具有其局限性。原因在于金屬通常不會(huì)以易于擠出的狀態(tài)存在。因此，這種方法通常成本高且復(fù)雜，并且需要笨重的支撐結(jié)構(gòu)，其不會(huì)因制造過(guò)程的高溫而變形。近日，耶魯大學(xué)的研究人員與一家名為Desktop Metals的公司合作，他們認(rèn)為他們已經(jīng)找到了一種比以往更容易制作3D打印金屬物體的方法。研究人員展示了一種新的3D打印方法，將金屬玻璃制成的金屬絲融合成金屬物體。

德國(guó)汽車制造商寶馬集團(tuán)憑借其2018年BMW i8 Roadster金屬3D打印敞篷車頂支架贏得了2018年Altair Enlighten獎(jiǎng)。這一創(chuàng)新組件標(biāo)志著金屬3D打印部件首次應(yīng)用于批量生產(chǎn)車輛。Altair Enlighten獎(jiǎng)旨在表彰每年減輕車輛重量的最大成就。該獎(jiǎng)項(xiàng)為被提名者提供了在國(guó)際上被公認(rèn)為減少車輛重量和達(dá)到排放目標(biāo)的拳應(yīng)用。六位Altair Enlighten獎(jiǎng)得主是從57名決賽選手中脫穎而出 ，這幾乎是去年比賽總數(shù)的兩倍。