本期，將分享ESU毅速的汽車(chē)電子連接器模具3D打印應(yīng)用案例，以此展示3D打印技術(shù)在優(yōu)化現(xiàn)有汽車(chē)電子連接器模具冷卻設(shè)計(jì)方案，以及隨形冷卻技術(shù)在降低冷卻溫度、提高電子連接器產(chǎn)品質(zhì)量方面所發(fā)揮的價(jià)值。

鋁合金的3D打印正在更多的“綁定”金屬3D打印工藝，從而形成多樣化的發(fā)展，并且?guī)?lái)了持續(xù)發(fā)展的機(jī)遇。在金屬3D打印工藝中，PBF（包括SLM/DMLS,EBM工藝）粉末床熔化金屬3D打印是鋁合金更為理想的加工工藝 ，而基于粘結(jié)劑噴射（Binder Jetting）的間接金屬3D打印工藝，由于后處理熱加工過(guò)程容易導(dǎo)致鋁合金燃燒，在鋁合金的加工方面目前不具備優(yōu)勢(shì)。

毫無(wú)疑問(wèn)，3D打?。ㄔ诠I(yè)上也稱(chēng)為增材制造; AM）已經(jīng)正在引發(fā)制造轉(zhuǎn)型，從快速交付備件到定制化生產(chǎn)，增材制造技術(shù)可以幫助簡(jiǎn)化設(shè)備維護(hù)，加速研發(fā)過(guò)程以及通過(guò)功能為導(dǎo)向的設(shè)計(jì)來(lái)提升產(chǎn)品性能。

同時(shí)，材料工程師正在積極擴(kuò)展可3D打印材料的界限，不僅包括塑料和金屬，還包括納米材料，生物基材料等，3D打印正在逐漸成為主流制造技術(shù)。本期，3D科學(xué)谷與谷友來(lái)共同領(lǐng)略3D打印納入主流制造技術(shù)的挑戰(zhàn)與現(xiàn)狀。《3D打印成為主流制造技術(shù)的最新?tīng)顟B(tài)》將分為上下兩篇來(lái)進(jìn)行行業(yè)發(fā)展透視，上篇將聚焦在3D打印納入主流制造技術(shù)的基礎(chǔ)建設(shè)部分。

微重力的3D打印正在引起科學(xué)家和航空航天工程師日益增長(zhǎng)的興趣，尤其是在國(guó)際空間站的這種活動(dòng)中。德國(guó)和法國(guó)的研究人員在最近發(fā)表的“以μ-重力實(shí)現(xiàn)金屬部件的3D打印”中探討了微重力印刷的主題。研究團(tuán)隊(duì)關(guān)注制定太空工作和生活的策略，深入研究可能面臨的挑戰(zhàn)。金屬添加劑制造 ，重力很小。

金屬3D打印技術(shù)在過(guò)去幾年中一直是增材制造(AM)領(lǐng)域中討論最多的技術(shù)。它提供了令人興奮的，復(fù)雜的終端使用能力，塑料3D打印承諾在其崛起的媒體知名度10年前。然而，與塑料不同的是，金屬很早就兌現(xiàn)了承諾。值得注意的是，在金屬的流行期間，熱塑性AM一直在經(jīng)歷一場(chǎng)安靜的革命。它已經(jīng)有條不紊地發(fā)展起來(lái)，為最終使用的零件提供了創(chuàng)造性的新應(yīng)用，并為小批量制造提供了持續(xù)的創(chuàng)新。

本篇文章為大家整理十大3D打印技術(shù)，用動(dòng)圖的方式生動(dòng)呈現(xiàn)出其原理，讓你快速了解3D打印是怎么回事。

GE Catalyst是世界上第一臺(tái)采用3D打印組件的渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)，新型的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)因?yàn)?D打印降低了制造復(fù)雜性，它將此前通過(guò)傳統(tǒng)工藝制造的855個(gè)零件經(jīng)過(guò)結(jié)構(gòu)優(yōu)化減少為12個(gè)部件，零件數(shù)量的減少極大提高了生產(chǎn)效率，并將發(fā)動(dòng)機(jī)的重量減少了5％，燃油效率提高了1％，這顯示出3D打印集成制造優(yōu)勢(shì)。

通過(guò)3D打印實(shí)現(xiàn)零部件的復(fù)雜性與功能性，不必以犧牲生產(chǎn)率為代價(jià)。

今天魔猴網(wǎng)將通過(guò)11個(gè)圖帶領(lǐng)大家來(lái)看清中國(guó)3D打印發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)。