骨小梁是一種用于促進(jìn)骨生長(zhǎng)的網(wǎng)狀多孔結(jié)構(gòu)，圖1所示其常見(jiàn)特征。增材制造技術(shù)在實(shí)現(xiàn)這種骨小梁結(jié)構(gòu)的生產(chǎn)上有著天然的優(yōu)勢(shì)。自2007年以來(lái)，增材制造技術(shù)就被用于制造具有這些互連互通的多孔植入物。然而，目前用于評(píng)估多孔結(jié)構(gòu)的監(jiān)管指南和標(biāo)準(zhǔn)都是基于燒結(jié)和等離子噴涂工藝的。缺乏針對(duì)增材制造工藝的標(biāo)準(zhǔn)，傳統(tǒng)的驗(yàn)證方法可能驗(yàn)證不了機(jī)器工藝參數(shù)對(duì)多孔結(jié)構(gòu)的影響。本研究的目的是評(píng)估工藝參數(shù)變化時(shí)對(duì)測(cè)試零件尺寸精度的影響（圖2），以及在批量生產(chǎn)情況下測(cè)試件力學(xué)性能的可重復(fù)性。

在航空制造領(lǐng)域，3D打印技術(shù)正不斷綻放異彩。航空維修領(lǐng)域應(yīng)盡早引入3D打印技術(shù)，充分挖掘3D打印技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

近日，一座正在美國(guó)西雅圖進(jìn)行建造的摩天大樓，將在進(jìn)行外部幕墻建造的過(guò)程中使用140個(gè)金屬3D打印的節(jié)點(diǎn)。

3D打印的一大優(yōu)勢(shì)在于加工一些過(guò)于復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，而這些復(fù)雜正是產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)更高附加值之所在。而傳統(tǒng)工藝的經(jīng)濟(jì)性以及效率和表面精度往往是目前3D打印所難以企及的。于是不少聰明的3D打印技術(shù)踐行者開(kāi)始了3D打印與機(jī)加工等加工工藝的結(jié)合之路。