近日，據(jù)魔猴網(wǎng)了解，一家法國(guó)制造商分享了其通過3D打印技術(shù)為其公司發(fā)展帶來的價(jià)值，以及他們通過引入工業(yè)級(jí)高性能塑料3D打印設(shè)備所打造的技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力。

通常注塑模具需要很大的重量、巨大的材料成本、安全管理和輔助設(shè)施的安裝。在本期案例研究中，通過3D打印-增材制造 (AM) 技術(shù)實(shí)現(xiàn)了一種由點(diǎn)陣晶格結(jié)構(gòu)組成的輕質(zhì)注塑模具，模具的重量和材料用量減少了約 79%，通過注塑測(cè)試，使用聚氯乙烯 (PVC) 成功注塑 400 次而不損壞模具。

導(dǎo)讀：在數(shù)控加工（CNC）行業(yè)中，對(duì)較大工件的加工需要用到較大、較重的切削工具。切削工具多是采用傳統(tǒng)的粉末冶金方法制成，但在涉及到尺寸較大的、復(fù)雜結(jié)構(gòu)的工件時(shí)，其生產(chǎn)成本也會(huì)相應(yīng)增加。為了復(fù)雜大尺寸工件成型難的問題，制造商們將目光轉(zhuǎn)向了增材制造。

Branch Technology是一家專門從事大型3D打印的建筑制造商，提供包括工程、制造和安裝的全面的解決方案。

導(dǎo)讀：2021年9月2日，荷蘭的機(jī)器人金屬3D打印公司MX3D已經(jīng)為歐洲航天局（ESA）的月球定居點(diǎn)原型建造了一種基于新型材料的高效"骨架地板"。

對(duì)于艦載戰(zhàn)斗機(jī)來說，集成在機(jī)身內(nèi)部的登機(jī)梯具有很大實(shí)用價(jià)值，使飛行員和維護(hù)人員在上下飛機(jī)時(shí)可徹底擺脫對(duì)外部登機(jī)梯的依賴，不再需要讓地勤移動(dòng)笨重的外置登機(jī)梯在擁擠而危險(xiǎn)的飛行甲板上跑來跑去，提高了航母甲板艦載機(jī)作業(yè)的效率和安全性。根據(jù)新浪軍事爭(zhēng)鳴欄目，細(xì)心網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，航空工業(yè)沈陽所王向明團(tuán)隊(duì)通過3D打印技術(shù)探索為國(guó)產(chǎn)艦載機(jī)制造輕量化內(nèi)置登機(jī)梯，或填補(bǔ)一項(xiàng)空白。

雖然3D打印還沒辦法批量低成本高效率的制作出類似汽車三大件的核心零部件。不過在其他方面，3D打印確實(shí)能起到很好的替代作用，在整車的生產(chǎn)鏈條中屬于錦上添花一樣的存在。

本篇文章，專欄安世亞太仿真專家以一個(gè)具備拓?fù)鋬?yōu)化和點(diǎn)陣填充技術(shù)特點(diǎn)的某連接結(jié)構(gòu)為示例，介紹該結(jié)構(gòu)如何進(jìn)行拓?fù)鋬?yōu)化與點(diǎn)陣設(shè)計(jì)的過程以及一種點(diǎn)陣設(shè)計(jì)計(jì)算均質(zhì)化力學(xué)參數(shù)的方法。