華中科技大學(xué)快速制造中心首次提出了基于粉床激光增材制造（SLS）的碳纖維/環(huán)氧熱固性樹脂的制備成形一體化工藝，能夠克服上述缺點，制備的復(fù)合材料具有三維連續(xù)碳纖維/尼龍（PA12）/樹脂（EP）三元結(jié)構(gòu)，并表現(xiàn)出比大多數(shù)已報道的SLS材料更高的拉伸和彎曲強度。

2019年5月16日，金屬和高分子材料工業(yè)3D打印廠商EOS，推出四種新型金屬材料——EOS不銹鋼CX，EOS鋁合金AlF357，EOS 鈦合金Ti64 Grade 5以及EOS鈦合金Ti64 Grade 23。它們作為各類應(yīng)用量身定制而開發(fā)的材料，可廣泛適用于從汽車到醫(yī)療等諸多行業(yè)。

現(xiàn)在3D打印機能夠打印的材料也是越來越多了，比如，金屬打印、陶瓷打印、混泥土打印等等。最近哥倫比亞大學(xué)的研究人員繼續(xù)對新的3D打印材料進行了開發(fā)，開發(fā)出一種新的3D打印木材項目！那么，這個項目實驗?zāi)転槲覀兩顜砟男椭兀拷酉聛砭妥屛覀兏鐐惐葋喆髮W(xué)的研究人員一起來了解這個實驗的進程吧！

汽車行業(yè)是最早真正實現(xiàn)3D打印效益的行業(yè)之一。在過去的十年里，先進的技術(shù)發(fā)展使汽車制造商的開發(fā)、設(shè)計、制造和分銷過程發(fā)生了重大的變化——更安全輕便的產(chǎn)品、嶄新的設(shè)計、更低的成本和更短的開發(fā)與制造過程。國外相關(guān)機構(gòu)研究表明，3D打印在各個方面都增加了現(xiàn)有產(chǎn)品和功能的價值，使其在汽車行業(yè)變得不可或缺。3D打印的成功故事始于汽車的雛形設(shè)計，如今，增材制造工藝也已進入汽車工業(yè)的其他領(lǐng)域，并正逐漸展現(xiàn)出潛力。

3D打印技術(shù)具有精確、個性化的特點，其利用計算機輔助設(shè)計，在醫(yī)療領(lǐng)域尤其是人工關(guān)節(jié)假體的制造方面的應(yīng)用不斷拓展。因此，如何能夠使3D打印技術(shù)更好地應(yīng)用于關(guān)節(jié)置換術(shù)，在提高治療效果的同時，減少不良反應(yīng)發(fā)生，造福人類，成為臨床面臨的新挑戰(zhàn)。本文對此進行探討。

聚醚醚酮(PEEK)樹脂是一種性能優(yōu)異的特種工程塑料，與其他特種工程塑料相比具有更多顯著優(yōu)勢，耐正高溫260度、機械性能優(yōu)異、自潤滑性好、耐化學(xué)品腐蝕、阻燃、耐剝離性、耐磨性、不耐強硝酸、濃硫酸、抗輻射、超強的機械性能可用于高端的機械、核工程和航空等科技。

近期，據(jù)魔猴網(wǎng)了解，清華大學(xué)、中國科學(xué)院理化技術(shù)研究所與中國農(nóng)業(yè)大學(xué)的聯(lián)合研究小組在美國化學(xué)學(xué)會期刊ACSOmega上刊發(fā)了一篇論文， 描述了他們發(fā)明的一種全新的可實現(xiàn)超大尺度膨脹變形的液態(tài)金屬復(fù)合材料，這一突破將可編程、可變形液態(tài)金屬柔性智能機器人研制工作向前推進了一大步。

在航空制造領(lǐng)域，3D打印技術(shù)正不斷綻放異彩。航空維修領(lǐng)域應(yīng)盡早引入3D打印技術(shù)，充分挖掘3D打印技術(shù)優(yōu)勢。

波士頓大學(xué)的一個機械工程師團隊表示，可以使用開放的環(huán)狀結(jié)構(gòu)來消除噪音，這種結(jié)構(gòu)是數(shù)學(xué)上完美的規(guī)格，可以在保持氣流的同時切斷聲音。他們開發(fā)了一種新設(shè)備，專門設(shè)計用于阻擋高達94％的入射聲波，同時仍讓空氣通過。