大多數(shù)制造商永遠(yuǎn)不會(huì)夢(mèng)想從熔模鑄造零件轉(zhuǎn)向增材制造制造的零件，尤其是如果他們已經(jīng)為鑄模付費(fèi)的話。然而，這正是 GE航空對(duì)來自陸地/海洋渦輪機(jī)的四個(gè)引氣部件所做的工作。GE航空和 GE增材制造之間的合作證明，金屬增材制造可以在價(jià)格上與傳統(tǒng)鑄件一較高下。事實(shí)上，工程團(tuán)隊(duì)預(yù)計(jì)其四個(gè) 3D 打印部件將削減其成本的 35%。這足以證明永遠(yuǎn)淘汰那些舊鑄模是合理的。

在汽車制造中，小批量需求定制零件或者設(shè)計(jì)開發(fā)階段的原型零件，在制造時(shí)常會(huì)遇到開模具生產(chǎn)費(fèi)用高，開模周期長(zhǎng)的挑戰(zhàn)。3D打印的出現(xiàn)為整車廠、零部件廠商和售后服務(wù)供應(yīng)商開辟了一條高效、快速、靈活的創(chuàng)新解決方案，使汽車行業(yè)不再受到模具生產(chǎn)方式的限制。

據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)市場(chǎng)觀察，GE通過3D打印技術(shù)積極布局對(duì)自身產(chǎn)業(yè)的變革。

2021年2月24日下午3時(shí)，「2020第三屆增材制造全球創(chuàng)新應(yīng)用大賽」線上頒獎(jiǎng)典禮成功舉辦，體現(xiàn)了科技、創(chuàng)意、激情共同作用下的科研力量和對(duì)未來的召喚

卡迪夫大學(xué)商學(xué)院的研究人員正在研究3D打印制造中心如何盡快取代世界上許多人熟悉的多級(jí)運(yùn)輸系統(tǒng)。多級(jí)系統(tǒng)是基于外包制造的系統(tǒng)，在很大程度上依賴于分布在多個(gè)配送中心的供應(yīng)商層。這種系統(tǒng)是世界上大多數(shù)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)所基于的系統(tǒng)，加的夫研究人員認(rèn)為3D打印可能只是改變事物的技術(shù)。

鐵路運(yùn)輸是我們?nèi)蚧A(chǔ)設(shè)施的關(guān)鍵，在某些地方，面對(duì)復(fù)雜的氣候條件，鐵路運(yùn)輸可能是該地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施的未來。由于這些原因，至關(guān)重要的是，在采用新的，可能更精簡(jiǎn)的制造技術(shù)方面，鐵路行業(yè)必須保持領(lǐng)先地位。 Wabtec Corporation是對(duì)該行業(yè)采用至關(guān)重要的業(yè)務(wù)之一，該公司已成為3D打印技術(shù)的早期采用者，用于制造火車端部零件。

對(duì)于那些在遠(yuǎn)處追隨各種旨在在月球或火星上進(jìn)行增材制造的項(xiàng)目的人，可能沒有想到：氧氣呢？在建造未來的太空棲息地時(shí)，宇航員將如何呼吸？

產(chǎn)品開發(fā)與制造的系統(tǒng)化集成，通過創(chuàng)成式設(shè)計(jì)來進(jìn)行3D打印-增材制造組件開發(fā)，通過人工智能來識(shí)別合適的組件，這一切都不是未來，而是已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)。通過寶馬集團(tuán)為新型勞斯萊斯Ghost所產(chǎn)業(yè)化的3D打印組件來領(lǐng)略未來已來的3D打印產(chǎn)業(yè)化。

世界多國(guó)紛紛將3D打印作為未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展新的增長(zhǎng)點(diǎn)加以培育。早在2012年，美國(guó)就將“增材制造技術(shù)”確定為首個(gè)制造業(yè)創(chuàng)新中心(后更名為“美國(guó)制造”)，歐盟、韓國(guó)、日本、新加坡、俄羅斯等國(guó)也通過各種措施促進(jìn)3D打印產(chǎn)業(yè)向前發(fā)展。