魔猴君在午飯的閑暇之余喜歡逛一逛知乎和貼吧，尤其注意跟3D打印相關(guān)的話題。今日有兩個話題火爆的讓人震驚，一個是“干3D打印不如賣快餐”，另一個是“3D打印走進大眾生活純屬是無稽之談”。對于這兩個話題，各位看客自有高見，小編也不遑多說，僅以今日的文章明志。

眾所周知，德國汽車制造商寶馬一直是汽車行業(yè)內(nèi)使用添加劑制造技術(shù)的先驅(qū)。去年11月，該公司就曾慶祝其使用3D打印技術(shù)已25年，而現(xiàn)在，它又宣布將繼續(xù)擴大其生產(chǎn)過程中對添加劑制造技術(shù)的使用范圍。而隨著擴展，寶馬將繼續(xù)與惠普的多噴漆融合技術(shù)進行資源整合，利用平面3D打印的方法降低汽車零部件的生產(chǎn)成本和時間。

自2012年以來，寶馬一直將3D打印的零部件加入到整體的產(chǎn)品中。令人印象深刻的是，寶馬旗下的豪華品牌勞斯萊斯宣布，其著名的幽靈系列車現(xiàn)在有超過10000個3D打印零部件，這些零部件包括危險警告燈、中心鎖按鈕、電子停車制動器、插座等。據(jù)勞斯萊斯公司表明，他們將加入更多的3D打印零部件到他們的新車“黎明”中。

事實上，添加劑制造技術(shù)給汽車行業(yè)帶來了許多好處，包括更快地構(gòu)建出汽車原型，以及在復雜的生產(chǎn)過程降低成本，提供效率?！疤砑觿┘夹g(shù)將成為未來寶馬集團的主要生產(chǎn)方法。同時也將成為勞斯萊斯生產(chǎn)一體化的一個重要的里程碑式技術(shù)。我們將利用這種方法擴大生產(chǎn)規(guī)模，也希望能夠進一步縮短生產(chǎn)時間。”寶馬集團Udo Hanle說到。

（▲魔猴網(wǎng)3D打印汽車零件賞析）

除此之外，寶馬集團還正在探索新的添加劑制造技術(shù)，如平面打印等工藝。據(jù)寶馬集團添加劑制造中心主任Jens Ertel表示，如惠普的多射流融合系統(tǒng)等平面打印技術(shù)能夠比標準點對點3D打印方法更快地完成生產(chǎn)，同時也在結(jié)合打印頭和液體劑的過程中，實現(xiàn)更靈活的生產(chǎn)制造。

總而言之，寶馬集團目前依舊是運用添加劑制造技術(shù)的先驅(qū)公司，通過他們的不斷探索和實踐，效率不斷地提高，未來的汽車交付時間相信會大大的縮短。

所以，文章開頭的那兩個異?；鸨膯栴}，仔細來看，不過是固步自封的表現(xiàn)，3D打印的應用領(lǐng)域一直在拓寬，應用程度也一直在加深，至于3D打印離生活很遠，小編只想問一句“開車算不算生活的一部分呢？”，更不要說，不久前還有顧客來魔猴網(wǎng)打印了一個寶馬鑰匙。（案例：寶馬key×3D打?。耗悴挪皇菦]有故事的車鑰匙）

（圖源：3ders.org）

來源：中國3D打印網(wǎng)