每一個(gè)工業(yè)設(shè)計(jì)師都怕遇到超越現(xiàn)實(shí)的理想設(shè)計(jì)。美國(guó)聯(lián)邦汽車在過(guò)去已經(jīng)遇到過(guò)很多次這種情況，最近，這個(gè)問(wèn)題終于得到了解決。3D打印給定制摩托車公司帶來(lái)了將天馬行空的設(shè)計(jì)變成現(xiàn)實(shí)的能力。聯(lián)邦汽車公司利用光固化技術(shù)（SLA）、選擇性激光燒結(jié)技術(shù)（SLS）進(jìn)行打印，加快了產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，確保了邦聯(lián)汽車的質(zhì)量。3D打印為聯(lián)邦汽車公司提供了一個(gè)一站式的商店，包括數(shù)百個(gè)原型、模具和生產(chǎn)零件。零件的范圍從進(jìn)氣歧管到啟動(dòng)摩托車的鑰匙，它為聯(lián)邦汽車公司節(jié)省了大量的時(shí)間和麻煩。

3D打印技術(shù)的類型，預(yù)計(jì)由3D SYSTEM公司決定。至少要共同開(kāi)發(fā)包括140個(gè)不同部分的組件套件。3D SYSTEM制造商決定在在JIT的基礎(chǔ)上使用傳統(tǒng)的數(shù)控銑削加工和鈑金工藝。

合作伙伴在不懈的創(chuàng)新

邦聯(lián)汽車是一個(gè)25歲的公司，對(duì)設(shè)計(jì)和制造專用摩托車充滿激情。

公司的設(shè)計(jì)特點(diǎn)是“赤裸、功能、嚴(yán)謹(jǐn)清晰，我們已經(jīng)因此被稱為骨骼極簡(jiǎn)主義?！痹O(shè)計(jì)過(guò)程本身可以被描述為純粹意義上的無(wú)情的創(chuàng)新。

3D打印技術(shù)幫助公司不斷重塑概念、設(shè)計(jì)摩托車的外觀和性能。

2014年底最初的會(huì)議上，在討論聯(lián)邦汽車的需求和欲望之后，我們認(rèn)為合作最大的好處在于三維系統(tǒng)提供了一個(gè)一站式商店，包括數(shù)百個(gè)原型、模具和生產(chǎn)零件。零件的范圍從進(jìn)氣歧管到啟動(dòng)摩托車的鑰匙。        

P51戰(zhàn)斗機(jī)的底盤、轉(zhuǎn)向搖臂零件都是用3D打印技術(shù)生產(chǎn)的。前、后擋板，排氣罩和鏈罩，都是在SLA打印機(jī)上打印的，它使用的是ACCURA材料。

“除了一些發(fā)動(dòng)機(jī)部件、布線、車輪、輪胎和照明，3D打印技術(shù)幾乎運(yùn)用在“戰(zhàn)斗機(jī)”的每一部分，”喬丹柯奈爾說(shuō)，他是邦聯(lián)汽車的設(shè)計(jì)師?！拔覀児?jié)省了大量的時(shí)間、省去了很多麻煩，通過(guò)將所有的零件交給一個(gè)供應(yīng)商。零件從同一個(gè)供應(yīng)商那里拿，我們更放心，所有的零件都匹配?！?/span>

從原型到生產(chǎn)

零件精度和質(zhì)量驅(qū)動(dòng)著制作進(jìn)程，從原型部分開(kāi)始，延伸到設(shè)計(jì)修訂和最終生產(chǎn)生產(chǎn)出來(lái)的零件。

quickcutcnc過(guò)程可以解釋客戶的CAD設(shè)計(jì)、將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換到高端數(shù)控機(jī)床。該工藝生產(chǎn)的零件可以取代添加劑制造的原型與真實(shí)的生產(chǎn)級(jí)材料。

目前，3D打印已經(jīng)融入工業(yè)設(shè)計(jì)與制造過(guò)程，并且能夠確保質(zhì)量、突破材料與形狀限制。3D打印技術(shù)的應(yīng)用領(lǐng)域越來(lái)越廣，在汽車生產(chǎn)制造方面3D打印技術(shù)也占據(jù)了一席之地。

 魔猴網(wǎng)充分發(fā)揮3D打印技術(shù)優(yōu)勢(shì)，為生產(chǎn)制造創(chuàng)新提供支持。魔猴網(wǎng)不僅能夠直接進(jìn)行零部件3D打印，也能夠?yàn)楣I(yè)生產(chǎn)制造過(guò)程提供一整套解決方案，包括3D打印技術(shù)選擇，生產(chǎn)流程管理與優(yōu)化等等。讓工業(yè)創(chuàng)新變得簡(jiǎn)單。

來(lái)源：中國(guó)3D打印網(wǎng)