3D打印技術(shù)自20世紀80年代興起以來，各種打印技術(shù)如雨后春筍般涌現(xiàn)，現(xiàn)已廣泛應(yīng)用到各個領(lǐng)域，包括工業(yè)、航天航空、軍事、醫(yī)療等。工業(yè)行業(yè)眾多，為了滿足不同行業(yè)的需求，3D打印應(yīng)用越來越多，尤其在汽車行業(yè)，發(fā)展到現(xiàn)在已經(jīng)有許多不同的3D打印技術(shù)。

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但是，3D打印在汽車上的應(yīng)用，目前還主要集中在研發(fā)上，在批量生產(chǎn)的汽車上還沒有應(yīng)用。究其原因，一方面汽車零件生產(chǎn)目前以模具為主，因為就大批量生產(chǎn)來說，模具的單件成本更低，成型效率更高。另一方面，3D打印材料的性能與人們要求的仍有差距。

目前3D打印在汽車研發(fā)與生產(chǎn)中的應(yīng)用實例主要有設(shè)計數(shù)據(jù)匹配驗證、零件造型展示、試制樣車裝車、工具夾具類、金屬嵌件類以及功能試驗。相對應(yīng)的3D打印技術(shù)有SLA、SLS、MJF、FDM、SLM、Polyjet、砂型打印機等。

之所以產(chǎn)生這么多技術(shù)是因為不同的技術(shù)總是產(chǎn)生不一樣的優(yōu)缺點，至今還沒有某個技術(shù)能一步到位。舉幾個例子，從成型尺寸來看，SLA、FDM、砂型打印機可以打印大型零件，而SLM則只能打印小零件;從零件表面質(zhì)量來看，SLA的較高，SLS、SLM低，而砂型打印機是最差的;從成型件耐沖擊性能來看，SLS、SLM較高，SLA的則較低;從粘結(jié)性能來看，F(xiàn)DM、砂型打印機較好，SLA的較差。具體可見上面表格。這些性能主要跟不同3D打印技術(shù)運用的材料有關(guān)。像SLA用的是光敏樹脂這類塑料材料，因此在耐沖擊性和耐高溫性上目前仍不理想。

SLA技術(shù)現(xiàn)階段耐沖擊性和耐高溫性不理想，但是在快速成型打印樣件上是不可或缺的技術(shù)。

來源：中國3D打印網(wǎng)