空中客車公司的子公司和飛機(jī)部件的全球供應(yīng)商，Satair已向美國航空公司客戶提供了其所謂的“首個經(jīng)認(rèn)證的金屬3D打印飛行備件”。在無法從原始供應(yīng)商那里獲得零件后，Satair開發(fā)了3D打印的A320ceo翼尖圍欄，后者很難提供鑄件。除了增加零件生產(chǎn)的靈活性外，由于競爭成本和交貨時間因素，增材制造被選為替代制造方法。

為了致敬經(jīng)典，豐田為SEMA Show SEMA360創(chuàng)建了1990年代Supra的一次性復(fù)制品。 Toyota GR Supra Sport Top在去年GR Supra Heritage Edition的基礎(chǔ)通過使用3D打印來創(chuàng)建可移動車頂。

光固化成型技術(shù)是增材制作領(lǐng)域最受歡迎和最普遍的技術(shù)之一，光固化3d打印機(jī)打印出來的模型精度比較高，所以，光固化3D打印機(jī)成為了許多用戶的首選。那么，光固化3D打印機(jī)的模型精度受哪些因素的影響呢?下面我們一起來看看影響光固化3D打印機(jī)的模型精度的因素。

鑒于上一次太空競賽是由意識形態(tài)推動的，并意在宣布一種經(jīng)濟(jì)體系優(yōu)于另一種經(jīng)濟(jì)體系；這是一款采用3D打印技術(shù)的產(chǎn)品，將使公司之間為數(shù)不清的財富而相互競爭。衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)、行星殖民化、太空制造、采礦和太空旅游的機(jī)會似乎令人難以置信。最重要的是，人們難以置信的樂觀。

定向能量沉積（DED）和氣溶膠噴射印刷（AJP）金屬3D打印機(jī)開發(fā)商Optomec已從美國空軍獲得了100萬英鎊的合同，將為其提供大批量的機(jī)器，以翻新渦輪發(fā)動機(jī)部件，包括鈦部件。